Zoeken

Elektrische topkraan CC176

Een Hollandse topkraan

Een topkraan kan haar reikwijdte aanpassen tijdens het laden en lossen. Constructeurs experimenteerden met allerlei mechanismen om ervoor te zorgen dat de last tijdens die opbeweging op dezelfde hoogte blijft. Deze kraan stond samen met de ‘schroefkranen’ en de ‘mussenbekken’ aan het Derde Havendok.

Elektrische topkraan DE296

De 'Nijvelkraan'

Van deze ‘Nijvelkranen’ werden 48 exemplaren aangekocht. Veel van deze kranen bedienden de zogenoemde ‘Congoboten’, bij het Zeestation van de C.M.B. aan het Leopolddok. De laatste kranen bleven nog tot in de jaren 1990 in werking.

Elektrische topkraan FA330

De 'Pantograaf'

Kraan 330FA was een unieke kraan, bedoeld voor zwaardere lasten. Het topmechanisme met dubbele giek was een van de meest geslaagde systemen voor een topkraan voor zwaardere lasten.

Kunst in de expo

Naast onder andere werk van de 18e eeuwse ‘Rembrandt van Japan’, was ook de hedendaagse kunst goed vertegenwoordigd in de expo.

Voorstudie schilderij Intrede van Napoleon

Het bezoek van Napoleon aan Antwerpen in 1803 was een hoogtepunt voor de Scheldestad. Joséphine de Beauharnais, Napoleon's echtgenote, bestelde een schilderij om de intrede te vereeuwigen. Dit is een voorstudie daarvan.

Dragers

Filminstallatie van Koen Broos

Koen Broos maakte een reeks foto’s en een filminstallatie voor de expo ‘Vracht’. De filminstallatie ‘Dragers’ maakt een essentieel deel uit van de tentoonstelling.

Een hedendaags pakhuis

De unieke architectuur van het MAS is gebaseerd op 19de eeuwse pakhuizen die typisch zijn voor de stad en de havenwijk 't Eilandje. Door de museumzalen op elkaar te stapelen en telkens een kwartslag te draaien, ontstaat een indrukwekkende spiraaltoren.

Open Dansvloer

28 oktober - 28 juni
Wil je dansen op een unieke locatie? Reserveer een tijdslot voor onze open dansvloer op de eerste verdieping. Helemaal gratis!

#5: De man achter de maquette

Om de maquette van Napoleons staatsiesloep te maken was er nood aan geld, tijd en politieke connecties. Deze aspecten kwamen samen in de figuur van Emiel Beuckeleers-Donche. Als conservator van het scheepvaartmuseum was hij de drijvende kracht achter het project, maar wie was deze man achter de maquette?

Elektrische havenkraan 45AA

De eerste elektrische kraan

In de Antwerpse haven werkten alle bruggen, sluizen en havenkranen op perswater. Dat veranderde in 1907, toen elektrische walkranen hun intrede deden op de Antwerpse kaaien. Deze Luikse kraan was een van de eerste en stond opgesteld bij het Albertdok.