Het MAS | heeft een uitmuntende basiswerking | verbindt de collectie met de maatschappij | staat voor toonaangevende thematische tentoonstellingen | is een gastvrije ontmoetingsplaats | investeert in duurzame partnerschappen en relaties | is een talentgedreven, slagkrachtige organisatie. Dat allemaal staat in het jaarverslag, mooi vormgegeven met feiten en cijfers.
Het MAS | heeft een uitmuntende basiswerking | verbindt de collectie met de maatschappij | staat voor toonaangevende thematische tentoonstellingen | is een gastvrije ontmoetingsplaats | investeert in duurzame partnerschappen en relaties | is een talentgedreven, slagkrachtige organisatie. Dat allemaal staat in het jaarverslag, mooi vormgegeven met feiten en cijfers.
Het MAS | heeft een uitmuntende basiswerking | verbindt de collectie met de maatschappij | staat voor toonaangevende thematische tentoonstellingen | is een gastvrije ontmoetingsplaats | investeert in duurzame partnerschappen en relaties | is een talentgedreven, slagkrachtige organisatie. Dat allemaal staat in het jaarverslag 2024, mooi vormgegeven met feiten en cijfers.
Twee scheepsmodellen uit het MAS vertellen het verhaal van de Dender. Hoewel de scheepstypes op het eerste gezicht bescheiden lijken, illustreren ze de handelsstromen en industrieën langs de rivier en haar verbinding met de grotere Vlaamse waterwegen.
Het MAS heeft op een veiling enkele stukken uit het oudste homocafé van antwerpen, Café Strange, kunnen verkrijgen. Zo blijft het café van Antwerps icoon en cafébaas Armand in de Dambruggestraat toch wat behouden voor de toekomst.
Toen de maquette van de 'Canot de l’Empereur' af was kwam ze niet meteen naar het Antwerpse scheepvaartmuseum. Om de algemene belangstelling aan te wakkeren ging het scheepsmodel op tour doorheen het land.
Waarderen in musea wil zeggen dat de waardes van een object of collectie onderzocht worden. In de museumwereld wordt dit constant bewust en onbewust, gestructureerd en ongestructureerd gedaan. Recent is er een trend om het waarderen systematischer aan te pakken. Welke inspiratie halen we hieruit voor het Kruithofproject? Een blogpost van Thomas Dirkx.
Om een accuraat scheepsmodel te maken zijn gedetailleerde plannen nodig. Om deze op het spoor te komen werd de Franse historicus Pierre-Jacques Charliat ingeschakeld. Zijn bevindingen gingen echter verloren mettertijd, en werden in het onderzoek voor deze blog herontdekt.
Meer dan 300 “waterkraantjes” heeft de stad doorheen de jaren aangekocht. Er kwam geen elektriciteit aan te pas: deze kranen werden gevoed door een ondergronds netwerk van perswater. Hoewel ze niet meer dan 2 ton konden hijsen bleven deze kranen tot 1974 in gebruik.
Kosten noch moeite werden gespaard om van de 'Canot de l’Empereur' een exacte kopie te maken. Bijna exact, want er is één groot verschil tussen het model en de originele sloep in Brest.
