Boomse Metaalwerken kreeg een bestelling van 22 walkranen op 17 november 1959. Eenentwintig kranen van het type KB werden gevoed op 550 volt gelijkspanning. Ze begonnen hun carrière als 5-tonners onder de kenletters KB, maar later werd de nominale last opgevoerd naar 6 ton. Vanaf dan kregen ze de kenletters KD.
In 1884 bestelde de stad een laatste handbediende kraan. Oorspronkelijk was deze verrijdbaar op sporen, en bedoeld om schroeven en schroefassen te manipuleren bij de stadsdroogdokken. Na een restauratie staat ze sinds 2011 als monument naast het MAS.
Een Britse kraan voor heropbouw na oorlogstijd: dit type werd modulair geleverd en was snel te assembleren. De kraan werkte onafhankelijk van het stroomnetwerk met in de onderste cabine een dieselgenerator. Later werd de kraan aangepast voor het werk in de Antwerpse haven.
Het was alsof de herinneringen uit mijn kindertijd waren gecatalogiseerd, genummerd en bewaard in een Antwerps museumdepot. Ik voelde het aan alsof de objecten mij hadden gekozen om hun verteller te zijn, en niet andersom.
Het MAS streeft ernaar om zijn digitale toepassingen zo toegankelijk mogelijk te maken. Deze toegankelijkheidsverklaring geeft aan in welke mate deze website voldoet aan de Web Content Accessibility Guidelines versie 2.1 niveau AA of kortweg WCAG 2.1 niveau AA.
Het MAS neemt met groot respect en warme herinnering afscheid van Jacob Sabakinu, een grootse bruggenbouwer tussen Congolese en Belgische universiteiten en musea.
De historische havenkraan 111 staat terug op haar originele standplaats aan het Noorderterras op de Scheldekaai. Het beschermd collectiestuk van het MAS werd gerestaureerd.
De tentoonstelling met erfgoed van het Amerikaanse continent uit de collectie Paul en Dora Janssen-Arts opende in 2011. Sindsdien zijn zowel de visie op de collectie als de presentatie ongewijzigd gebleven. Daarom werd een project rond de vernieuwing van de tentoonstelling opgestart.
