Van deze ‘Nijvelkranen’ werden 48 exemplaren aangekocht. Veel van deze kranen bedienden de zogenoemde ‘Congoboten’, bij het Zeestation van de C.M.B. aan het Leopolddok. De laatste kranen bleven nog tot in de jaren 1990 in werking.
In de Antwerpse haven werkten alle bruggen, sluizen en havenkranen op perswater. Dat veranderde in 1907, toen elektrische walkranen hun intrede deden op de Antwerpse kaaien. Deze Luikse kraan was een van de eerste en stond opgesteld bij het Albertdok.
Een topkraan kan haar reikwijdte aanpassen tijdens het laden en lossen. Constructeurs experimenteerden met allerlei mechanismen om ervoor te zorgen dat de last tijdens die opbeweging op dezelfde hoogte blijft. Deze kraan stond samen met de ‘schroefkranen’ en de ‘mussenbekken’ aan het Derde Havendok.
In het schooljaar 2024-2025 verhuisden 38 voorwerpen uit onze collectie naar de Antwerpse scholen. Bekijk de rijke diversiteit aan objecten die de inspiratie leverden voor de vele verhalen die we toegestuurd kregen.
De vrijmaking van de Schelde was een markante gebeurtenis in de Vlaamse geschiedenis. Midden 1863 vierde Antwerpen feest: na meer dan 250 jaar was de handelsvaart op de Schelde weer echt vrij. Van die ‘Schelde Vrij!’-viering is een sprekend schilderij uit de MAS-collectie te zien in ons Kijkdepot.
Sinds 2006 onderzoekt het MAS methodieken rond jongerenparticipatie aan musea. 2 rapporten vormden de basis voor ‘MAS in Jonge Handen’. Na de expo 'Instinct' in 2019 blikt het MAS terug op het traject en deelt alle ervaringen in een brochure.
Eén museumstuk zal de bezoekers van de expo 'Luister' onmiddellijk opgevallen zijn. Het was namelijk reuzegroot. Het ging om een gerestaureerde praalwagen uit de Antwerpse ‘ommegangstoeten’.
Bijna dertig jaar geleden stoot kunsthistorica Katlijne Van der Stighelen op het schilderij 'Bacchusstoet' (c.1655). Haar fascinatie neemt toe als blijkt dat dit werk werd geschilderd door een vrouw. Een interview met Katlijne.
