Een topkraan kan haar reikwijdte aanpassen tijdens het laden en lossen. Constructeurs experimenteerden met allerlei mechanismen om ervoor te zorgen dat de last tijdens die opbeweging op dezelfde hoogte blijft. Deze kraan stond samen met de ‘schroefkranen’ en de ‘mussenbekken’ aan het Derde Havendok.
Van deze ‘Nijvelkranen’ werden 48 exemplaren aangekocht. Veel van deze kranen bedienden de zogenoemde ‘Congoboten’, bij het Zeestation van de C.M.B. aan het Leopolddok. De laatste kranen bleven nog tot in de jaren 1990 in werking.
Het was alsof de herinneringen uit mijn kindertijd waren gecatalogiseerd, genummerd en bewaard in een Antwerps museumdepot. Ik voelde het aan alsof de objecten mij hadden gekozen om hun verteller te zijn, en niet andersom.
In doos 121 van de Collectie Jaap Kruithof vonden we al een tijdje geleden een handgeschreven tekst bij het stenen beeldje van een uil, met de titel “Uiltje spreekt”. Het handschrift is ontegensprekelijk van Jaap Kruithof zelf. De tekst verwijst naar de kosmos en de zingevende mens en vertrekt toch van het stenen uiltje. Of hoe een onooglijk uiltje het denken op gang kan brengen.
Ooit al eens vragen gehad over een collectiestuk, zelfs na het lezen van de zaaltekst? Dankzij een innovatief project in het MAS was dat voor één object alvast niet meer het geval. In de expo ‘Vracht’ kon je al je vragen kwijt aan één van de stukken dankzij het systeem van ‘Ask Aura’.
Deze kraan heeft een scharnierende uithouder aan het uiteinde van de giek, waardoor de last tijdens het toppen op dezelfde hoogte bleef. Een Brits patent, uitgevoerd door Belgische bouwer Cockerill. De Antwerpse kraandrijvers noemden het de ‘mussenbek’.
De ‘helm’ is een onmisbaar object om de geschiedenis van het distilleren in de Lage Landen te illustreren. Op verschillende 16de- en 17de-eeuwse gravures en schilderijen zie je hoe in zo’n helm dampen werden afgekoeld en omgezet in vloeistoffen. In België kennen we geen tweede exemplaar als dit.
Vier kranen met vernieuwende technologie werden in 1931 opgesteld aan de zuidkaaien van de Verbindingsgeul. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden verschillende kranen opgeëist en weggevoerd door de bezetter. Na de oorlog werd deze kraan gevonden in het Duitse Lübeck en terug naar Antwerpen gebracht.
