Zoeken

Waterperskraan 111

Meer dan 300 “waterkraantjes” heeft de stad doorheen de jaren aangekocht. Er kwam geen elektriciteit aan te pas: deze kranen werden gevoed door een ondergronds netwerk van perswater. Hoewel ze niet meer dan 2 ton konden hijsen bleven deze kranen tot 1974 in gebruik.

Wat betekent medeleven voor jou?

Wandelboulevard en panorama

De wandelboulevard loopt als een glazen spiraal 9 verdiepingen naar boven. Het trakteert je op een prachtig uitzicht op de stad, telkens hoger, telkens anders. Op het dakterras heb je een 360 graden uitzicht op de stad, de haven en de wereld.

Wat bewaren we?

De collectie van het MAS is een verzameling van meer dan 500.000 objecten over kunst, culturele tradities en geschiedenis van de stad en de haven van Antwerpen. Maar ook van Europa, Azië, Afrika, Amerika en Oceanië. 

Wat is er te zien?

Met een collectie van 600.000 museumstukken geeft het MAS je in vaste en wisselende expo’s een verfrissende kijk op de stad en haar eeuwenlange contacten met de wereld.

Wat is er te doen ?

Plan je een bezoek alleen, met de familie, met de klas of school, met een groep of bedrijf? Hier vind je alle activiteiten terug.

#4: Eén sloep, veel verhalen

De staatsiesloep van Napoleon werd in 1810 gebouwd. Momenteel is de sloep in gerenoveerde vorm te bezichtigen in het 'Musée de la Marine' in Brest. In de 112 jaar die hiertussen zit stond de boot echter niet stil.

#2: Spoedbestelling van de keizer

In de lente van 1810 komt Napoleon naar Antwerpen. De scheepswerf Barthélemy krijgt amper 21 dagen tijd om een staatsiesloep voor de keizer te bouwen. Wie waren de mensen achter dit huzarenstuk en hoe zijn ze te werk gegaan?

Canot de L'Empereur

De maquette van de Canot de L’Empereur was jarenlang het vlaggenschip van het Nationaal Scheepvaartmuseum. Hoe zijn deze staatsiesloep van Napoleon en zijn maquette verbonden met Antwerpen? Deze blogreeks geeft een inkijk op de rijke geschiedenis van de sloep van de keizer.

#5: De man achter de maquette

Om de maquette van Napoleons staatsiesloep te maken was er nood aan geld, tijd en politieke connecties. Deze aspecten kwamen samen in de figuur van Emiel Beuckeleers-Donche. Als conservator van het scheepvaartmuseum was hij de drijvende kracht achter het project, maar wie was deze man achter de maquette?