Zoeken

100 x Congo

Een eeuw Congolese kunst in Antwerpen

AFGELOPEN | 100 x Congo zette honderd blikvangers in de kijker. Welke verhalen schuilen er achter de objecten? Hoe zijn ze hier beland? Wat was hun betekenis voor Congolese volken?

#6: Ontworpen en meermaals herontdekt

Om een accuraat scheepsmodel te maken zijn gedetailleerde plannen nodig. Om deze op het spoor te komen werd de Franse historicus Pierre-Jacques Charliat ingeschakeld. Zijn bevindingen gingen echter verloren mettertijd, en werden in het onderzoek voor deze blog herontdekt.

Egyptische oudheden naar Waterloo

Een kleine selectie cultuurvoorwerpen uit de Egyptische Oudheid vond tijdelijk zijn plaats in het Wellington Museum te Waterloo.

19e eeuws poppenhuis

Ter voorbereiding van de familietentoonstelling Iemand thuis? liet het MAS een houten poppenhuis uit de 19e eeuw restaureren. Het huis en de inrichting werden zorgvuldig onder handen genomen.

Eten & drinken

Het MAS is ook een unieke picknickplaats, en heeft een gezellig museumcafé met heerlijk eten en drinken én een sterrenrestaurant op de hoogste verdieping.

Congo in het MAS

De oorsprong van de Congolese verzameling in het MAS gaat zo’n honderd jaar terug in de tijd. 

Toegankelijkheidsverklaring

Het MAS streeft ernaar om zijn digitale toepassingen zo toegankelijk mogelijk te maken. Deze toegankelijkheidsverklaring geeft aan in welke mate deze website voldoet aan de Web Content Accessibility Guidelines versie 2.1 niveau AA of kortweg WCAG 2.1 niveau AA.

Elektrische topkraan GA334

De Meccano-kraan

Een Britse kraan voor heropbouw na oorlogstijd: dit type werd modulair geleverd en was snel te assembleren. De kraan werkte onafhankelijk van het stroomnetwerk met in de onderste cabine een dieselgenerator. Later werd de kraan aangepast voor het werk in de Antwerpse haven.

Elektrische topkraan KD410

De Boomse kraan

Boomse Metaalwerken kreeg een bestelling van 22 walkranen op 17 november 1959. Eenentwintig kranen van het type KB werden gevoed op 550 volt gelijkspanning. Ze begonnen hun carrière als 5-tonners onder de kenletters KB, maar later werd de nominale last opgevoerd naar 6 ton. Vanaf dan kregen ze de kenletters KD.