Zoeken

Stuckenholz kraan

De laatste handkraan

In 1884 bestelde de stad een laatste handbediende kraan. Oorspronkelijk was deze verrijdbaar op sporen, en bedoeld om schroeven en schroefassen te manipuleren bij de stadsdroogdokken. Na een restauratie staat ze sinds 2011 als monument naast het MAS. 
 

Het verhaal van Lange Wapper

Wie is eigenlijk die 'Lange Wapper'? En waar komt zijn naam vandaan? Het verhaal begint bij boer Peerjan in Wilrijk die een kindje vindt tussen de kolen.

Praalwagen

Van stoet naar museum

Dankzij een intensieve restauratie werd een grote praalwagen klaargestoomd voor de expo 'Luister. Verhalen gevonden in de stad'. Hoe gebeurde dit? Welke keuzes werden er gemaakt? 

Portaalkraan 111

In de ban van goud

Gouden objecten naar Wereldmuseum in Leiden

Tot 26 oktober 2025 - Voor de tentoonstelling 'In de ban van goud' leende het MAS, in samenwerking met de Vlaamse Gemeenschap, een achttal gouden objecten uit, allemaal afkomstig uit de Paul & Dora Janssen-Arts collectie.  De expo belichtte de rol van goud in verschillende culturen in de hele wereld.

Havenkraan 111 is terug!

De historische havenkraan 111 staat terug op haar originele standplaats aan het Noorderterras op de Scheldekaai. Het beschermd collectiestuk van het MAS werd gerestaureerd.

Route voor slechtzienden

Elektrische havenkraan CO290

De verloren zoon

Vier kranen met vernieuwende technologie werden in 1931 opgesteld aan de zuidkaaien van de Verbindingsgeul. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden verschillende kranen opgeëist en weggevoerd door de bezetter. Na de oorlog werd deze kraan gevonden in het Duitse Lübeck en terug naar Antwerpen gebracht.

Voorstudie schilderij Intrede van Napoleon

Het bezoek van Napoleon aan Antwerpen in 1803 was een hoogtepunt voor de Scheldestad. Joséphine de Beauharnais, Napoleon's echtgenote, bestelde een schilderij om de intrede te vereeuwigen. Dit is een voorstudie daarvan.

Elektrische topkraan GA334

De Meccano-kraan

Een Britse kraan voor heropbouw na oorlogstijd: dit type werd modulair geleverd en was snel te assembleren. De kraan werkte onafhankelijk van het stroomnetwerk met in de onderste cabine een dieselgenerator. Later werd de kraan aangepast voor het werk in de Antwerpse haven.