Bestel tickets
Bestel tickets

Zoeken

557 resultaten

Inhoudstype
tentoonstelling (1)
(-) pagina (459)
(-) activiteit (98)

De verloren zoon

Elektrische havenkraan CO290

Deze kraan werd tijdens de Tweede Wereldoorlog opgeëist en weggevoerd door de bezetter. Na de oorlog werd ze gevonden in het Duitse Lübeck, en terug naar Antwerpen gebracht.

De eerste elektrische kraan

Elektrische havenkraan 45AA

In de Antwerpse haven werkten alle bruggen, sluizen en havenkranen op perswater. Dat veranderde in 1907, toen elektrische walkranen hun intrede deden op de Antwerpse kaaien. Deze Luikse kraan was een van de eerste en stond opgesteld bij het Albertdok. 

Kemels van kranen

Waterperskraan 97

Tientallen jaren lang draaiden de Antwerpse haveninstallaties op perswater. Grote pershuizen met stoommachines voorzagen de waterdruk. Van dit type stonden er twintig kranen langs de Scheldekaai. Ze waren ontworpen om grote stoomschepen te lossen. Hun uitzicht leverde de bijnaam “kemel” op.

Water onder druk

Waterperskraan 111

Meer dan 300 “waterkraantjes” heeft de stad doorheen de jaren aangekocht. Er kwam geen elektriciteit aan te pas: deze kranen werden gevoed door een ondergronds netwerk van perswater. Hoewel ze niet meer dan 2 ton konden hijsen bleven deze kranen tot 1974 in gebruik.

De Luxemburger

Elektrische topkraan CK223

Van dit type werd uitzonderlijk maar één kraan besteld. Het was een degelijke en robuust gebouwde kraan met een vernieuwende schakelinstallatie.

havenkranen aan de rijnkaai

De schroefkraan

Draadstangkraan BD158

Deze BD-kraan oogt gelijk aan de AA-kraan hiernaast, maar kende een eenvoudige innovatie: de giek is niet vast, maar verstelbaar door eenmechanisme met draadstangen of “schroeven”. Zo kon de kraan een groter arbeidsveld bestrijken..

De Meccano-kraan

Elektrische topkraan GA334

Een Britse kraan voor heropbouw na oorlogstijd: dit type werd modulair geleverd en was snel te assembleren. De kraan werkte onafhankelijk van het stroomnetwerk, bemerk de dubbele machinekamer: in de onderste cabine stond oorspronkelijk een dieselgenerator. Later werd de kraan aangepast voor het werk in de Antwerpse haven.

De Boomse kraan

Elektrische topkraan KD410

De kenmerken van deze kraan zijn goed vergelijkbaar met de kraan hiernaast, de 400 KA. Maar deze Boomse kraan verschilt duidelijk van de oudste kraan hier op de kaai: het hijsvermogen 
verdubbelde, de reikwijdte groeide, het topmechanisme verbeterde. Alle innovaties maakten dat het kraanwerk veel sneller en efficiënter kon gebeuren dan voorheen.

havenkranen aan de rijnkaai in de avond

De Pantograaf

Elektrische topkraan FA330

Kraan 330FA was een unieke kraan bedoeld voor zwaardere lasten. Ze stond opgesteld op de Scheldekaai nabij de toen nog te bouwen Kennedytunnel, waar elke dag passagiersschepen naar Engeland vertrokken. Het topmechanisme met dubbele giek (pantograaf) was een van de meest geslaagde systemen voor een topkraan voor zwaardere lasten.

havenkranen aan de rijnkaai in de avond

De Kockskraan

Elektrische topkraan JA371

De lichte kokerconstructie van de JA-kranen brak definitief met de vooroorlogse concepten en bouwmethoden. Het maakte de JA-serie welhaast tweemaal efficiënter dan de CO-kranen die ze verving. Van dit type werden 20 kranen gekocht, in de periode van het Tienjarenplan (1956-65) waarin de Antwerpse haven geweldig uitbreidde en moderniseerde. r.

Meld je aan voor de nieuwsbrief